臺海網10月26日訊 據中新網發自福州的報道，向莆鐵路于9月26日正式開通，截至當天恰好“滿月”。南昌鐵路局26日晚間公布數據稱，截至25日18時，向莆鐵路共計發送旅客116萬人次，日均客座率達89.2%。
向莆鐵路的持續火爆，徹底改變了福建和江西的交通格局。其中，對航空業影響尤為明顯。廈門航空福州分公司常務副總經理陳立透露，在27日啟動的新航季中，將對上述航線進行調整：將原有的福州-南昌-重慶與福州-桂林合并優化為福州-桂林-重慶，將泉州-南昌-昆明調整為泉州-貴陽-昆明，取消福州-南昌和泉州-南昌航段。
陳立表示，由于受到向莆鐵路影響，福州-南昌和泉州-南昌航線整個客流量下降了百分之五十�！斑@是暫時進行的調整，未來仍可能根據市場需求以及客流情況，隨時申請復航。”
另據福州機場消息，山東航空福州-南昌-重慶航線調整為福州-桂林-重慶。
顯見的是，向莆鐵路給航空業帶來的不僅是沖擊，還有機遇。分析指，經過近兩年磨合，航空以及快速鐵路關系已逐漸從“水火不容”演變為“相互合作，共存共贏”。
陳立表示，空(航空)鐵(鐵路)聯運正帶來新機會，尤其為廈航福建始發的國際航班以及赴臺航班增加了客源。廈航10月17日專程赴南昌宣傳推介，吸引南昌民眾乘動車來福建再轉飛機。
據了解，廈航在廈門和福州開辟了多條國際航線，并未涵蓋江西市場。乘坐向莆鐵路從南昌至福州僅需3.5小時，然后轉乘廈航國際航班，相比此前到廣州上海轉機，節省了時間和經濟成本，將成為江西旅客出國的便捷選擇。(龍敏)
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向莆鐵路沖擊航空市場 福泉至南昌航班取消
向莆鐵路自9月26日開通后，已運營逾一月，因其便捷舒適而受到乘客熱捧，日均發送旅客達3萬人次。而泉州往三明、南昌等地的汽車和航空客運則受到較大影響。
汽車客流明顯下滑
記者從泉州市汽車運輸總公司了解到，泉州至三明地區的汽車客流減少了27%-28%，泉州往江西方向的汽車客流減少更多，達到45%。相關人士介紹，以泉州到南昌為例，乘坐汽車需要10個小時左右，但乘坐動車只需4小時，而兩種方式的費用相差無幾，時間成本的大量節約讓乘客偏向于選擇動車出行。
面對向莆鐵路帶來的較大沖擊，泉州市汽車運輸總公司也采取了一些措施。該公司站務分公司經理莊志峰介紹道，泉州往三明、南昌方向的汽車票價目前分別下調了15%-20%、6%-10%。此外，由于10月中下旬至12月為每年汽車運輸的淡季，公司也適當合并部分汽車運輸路線，以節約成本。
晉江-南昌航班取消
向莆鐵路的開通也對航空客運產生了不小的影響。記者了解到，晉江—南昌的航班不打折時票價高達780元，空中飛行約1小時再加上過安檢、提前登機等環節，所花時間也不短�？紤]到動車更低價等優勢，原本選擇乘坐飛機往南昌的泉州旅游團隊，現在紛紛改乘動車，晉江—南昌的航班客流大量減少，因此廈門航空公司自27日起將取消晉江—南昌的航班。
