福州新聞網(wǎng)訊記者26日從南昌鐵路局獲悉，自21日起，向莆鐵路火車票就已全面開售，截止到25日，五天累計預(yù)售火車票22萬張。其中，30日單日火車票預(yù)售達3萬張，客座率達80%以上。
據(jù)了解，為做好向莆鐵路車票的預(yù)售工作，南昌鐵路局第一時間對外公布起售時間，并通過網(wǎng)絡(luò)、電話、車站窗口、代售點、自動售售票機等5種方式多渠道發(fā)售車票。
向莆鐵路火車票預(yù)售5天來，熱度不斷提升，9月26日至10月7日，單日車票預(yù)售均超萬張。其中，26日向莆鐵路開通運營首日，車票預(yù)售近2萬余張，每趟列車客座率都超過9成。30日，福州至九江D6508次列車客座率超100%。廈門至漢口D3274次列車每日客座率都超9成，10月7日客座率達110%。
據(jù)南昌鐵路局工作人員介紹，向莆鐵路開通是贛閩兩省人民的一大喜事，加之又逢國慶黃金周的來臨，舒適、便捷的動車組無疑成了人們出行首選。
（福州新聞網(wǎng)記者林少斌）
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歷史將銘記這一天。
2013年9月26日，我國第一條連接海峽西岸和中部內(nèi)陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式投入運營。至此，中國高速鐵路突破了1萬公里。福建的永泰、尤溪、將樂、泰寧、建寧，江西的南城、南豐，結(jié)束了不通鐵路的歷史。
青山如黛，碧水澄凈，蜿蜒向前的向莆鐵路，就像一根金色的絲帶，串起武夷山、金饒山、大金湖、玉華洞、淘金山、青云山、戴云山等七大風(fēng)景名勝。在這條“中國最美鐵路”上，在崇山峻嶺間，白色的和諧號動車組飛馳而過，為這如詩如畫的自然風(fēng)光，添上靈動曼妙的一筆。
一條新通道，興旺幾座城。向莆鐵路不單是一條城際快速交通線，更為沿線縣市打通了一條新的發(fā)展生命線，為閩贛發(fā)展再添新翼。
鐵海聯(lián)運 港口迎來新飛躍
曾有古人發(fā)出“閩道更比蜀道難”的感慨，因為高聳的武夷山脈和戴云山脈，擋住了福建與內(nèi)地的聯(lián)系，也擋住了福州與中西部城市之間的聯(lián)系。受此制約，福州港雖然擁有優(yōu)異的港口資源，但是省外貨源較少，始終很難向內(nèi)陸拓展腹地;而江西由于缺乏出海口，大量貨物要轉(zhuǎn)運上海、深圳等港口，距離都在800公里以上，運輸成本居高不下。
向莆鐵路的開通，解開了這兩個發(fā)展“死結(jié)”：向西，它為福建開啟一片廣闊的發(fā)展腹地;向東，則為江西打開一條目前最為便捷的出海通道。無怪乎江西人慨嘆：向莆鐵路開通，等于把出海口 “搬到”了家門口。
江西廣宥鞋業(yè)有限公司相關(guān)負責(zé)人賴建宏對此深有感觸。這個公司有七成產(chǎn)品遠銷歐美，在向莆鐵路未開通前，他們通過高速公路將貨物運送至福州江陰港，單趟要耗費15小時~20小時，運費不低。向莆鐵路開通初期，共安排開行9對貨運列車，貨運速度可達每小時120公里。對廣宥鞋業(yè)來說，不僅運輸時間大大減少，運輸風(fēng)險大大降低，成本也將節(jié)省三成。
在福州港的有關(guān)負責(zé)人看來，向莆鐵路的開通將為福州港吸引更多的江西貨主，待江陰港鐵路支線建成投用后，這種優(yōu)勢和集聚效應(yīng)將更加凸顯。據(jù)了解，向莆鐵路與在建的江陰鐵路支線相接，屆時，江西的貨物可通過鐵路直達港區(qū)，通過江陰港的多條國際遠洋航線漂洋過海，真正實現(xiàn)鐵海聯(lián)運。一條連接南昌等中西部城市， 福州港、湄洲灣等東南沿海港口的國家綜合運輸大通道呼之欲出!
旅游升溫 生態(tài)福州迎客來
向莆鐵路開通后，閩贛兩省將分別形成以福州、南昌為中心的省內(nèi)主要城市1至2小時“一體化”生活圈，兩省省會間也形成“3小時交通圈”。千里贛閩一日往返，交通的便捷促成兩省旅游產(chǎn)業(yè)迅速升溫。
在向莆鐵路沿線，坐擁豐富自然生態(tài)資源的永泰縣早已做足準備。近年來，永泰先后引資50多億元，建成青云山、云頂、赤壁、大樟溪休閑度假區(qū)、天門山、千江月等20多個旅游景點，形成集生態(tài)觀光、蹦極、馬術(shù)、漂流、攀巖、野戰(zhàn)、水上項目等于一體的立體式旅游休閑模式。深山蘊藏的天然氧吧，名揚天下的天然溫泉，如珍珠般散落的古鎮(zhèn)民居，讓各地游客紛至沓來。“10多天前，國慶期間的餐桌就都預(yù)訂滿了!”在青云山景區(qū)旁開農(nóng)家樂的永泰人邱新豐高興不已。綠色生態(tài)，已成為福州一張清新的城市名片，讓南來北往的人們流連忘返。
四通八達的鐵路網(wǎng)，讓福州旅游市場的空間越來越大。結(jié)合向莆鐵路的開通，我市推出了閩都古韻游、綠色生態(tài)游、溫泉養(yǎng)生游、海峽歡樂游等四大主題共7條精品旅游線路，串聯(lián)起三坊七巷、鼓嶺旅游度假區(qū)、馬尾船政文化景區(qū)等綠色、生態(tài)、人文景點，積極打造從內(nèi)陸通往沿海的“生態(tài)門廳”。
高鐵成網(wǎng) 福州騰飛正當(dāng)時
如果說溫福鐵路的開行，打破了福州沒有高速鐵路的尷尬局面;向莆鐵路的開通，則開啟了福州鐵路發(fā)展的新紀元。至此，福州高鐵格局實現(xiàn)了從“一”字形向“丁”字形的轉(zhuǎn)變。昔日鐵路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”，已躍升為東南沿海的鐵路中心樞紐。
但是，福州的高鐵之夢，還在繼續(xù)。
合福高鐵建設(shè)如火如荼，一條溝通華中與華南地區(qū)的大能力客運通道，正在快速崛起。放眼北望，溫福動車線疾馳北上，直通長三角;縱目南眺，福廈線延伸而去，隨著廈深鐵路建成，繼續(xù)延伸到珠三角;聚焦西部，向莆鐵路順接昌九線、武九線，快速打通西進之路;繼續(xù)東進，福平鐵路將于年內(nèi)動工，向著東方不斷邁進。福州高鐵連接成網(wǎng)，指日可待。外福、溫福、福廈、向莆、京福、城際、沿海貨運等7條鐵路干線將在福州交匯，福州將成為全國十大鐵路區(qū)域客運中心之一。
大交通助推大發(fā)展。展開地圖，鷹廈鐵路如弓，福廈鐵路像弦，向莆鐵路似箭。箭在弦上，福州騰飛蓄勢待發(fā)!
(福州日報記者 楊瑩 常詩純)
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□東南快報記者劉云鵬謝丹/文林風(fēng)/圖
