臺(tái)海網(wǎng)10月26日訊 據(jù)中新網(wǎng)發(fā)自福州的報(bào)道，向莆鐵路于9月26日正式開(kāi)通，截至當(dāng)天恰好“滿月”。南昌鐵路局26日晚間公布數(shù)據(jù)稱(chēng)，截至25日18時(shí)，向莆鐵路共計(jì)發(fā)送旅客116萬(wàn)人次，日均客座率達(dá)89.2%。
向莆鐵路的持續(xù)火爆，徹底改變了福建和江西的交通格局。其中，對(duì)航空業(yè)影響尤為明顯。廈門(mén)航空福州分公司常務(wù)副總經(jīng)理陳立透露，在27日啟動(dòng)的新航季中，將對(duì)上述航線進(jìn)行調(diào)整：將原有的福州-南昌-重慶與福州-桂林合并優(yōu)化為福州-桂林-重慶，將泉州-南昌-昆明調(diào)整為泉州-貴陽(yáng)-昆明，取消福州-南昌和泉州-南昌航段。
陳立表示，由于受到向莆鐵路影響，福州-南昌和泉州-南昌航線整個(gè)客流量下降了百分之五十。“這是暫時(shí)進(jìn)行的調(diào)整，未來(lái)仍可能根據(jù)市場(chǎng)需求以及客流情況，隨時(shí)申請(qǐng)復(fù)航。”
另?yè)?jù)福州機(jī)場(chǎng)消息，山東航空福州-南昌-重慶航線調(diào)整為福州-桂林-重慶。
顯見(jiàn)的是，向莆鐵路給航空業(yè)帶來(lái)的不僅是沖擊，還有機(jī)遇。分析指，經(jīng)過(guò)近兩年磨合，航空以及快速鐵路關(guān)系已逐漸從“水火不容”演變?yōu)椤跋嗷ズ献鳎泊婀糙A”。
陳立表示，空(航空)鐵(鐵路)聯(lián)運(yùn)正帶來(lái)新機(jī)會(huì)，尤其為廈航福建始發(fā)的國(guó)際航班以及赴臺(tái)航班增加了客源。廈航10月17日專(zhuān)程赴南昌宣傳推介，吸引南昌民眾乘動(dòng)車(chē)來(lái)福建再轉(zhuǎn)飛機(jī)。
據(jù)了解，廈航在廈門(mén)和福州開(kāi)辟了多條國(guó)際航線，并未涵蓋江西市場(chǎng)。乘坐向莆鐵路從南昌至福州僅需3.5小時(shí)，然后轉(zhuǎn)乘廈航國(guó)際航班，相比此前到廣州上海轉(zhuǎn)機(jī)，節(jié)省了時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，將成為江西旅客出國(guó)的便捷選擇。(龍敏)
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向莆鐵路沖擊航空市場(chǎng) 福泉至南昌航班取消
向莆鐵路自9月26日開(kāi)通后，已運(yùn)營(yíng)逾一月，因其便捷舒適而受到乘客熱捧，日均發(fā)送旅客達(dá)3萬(wàn)人次。而泉州往三明、南昌等地的汽車(chē)和航空客運(yùn)則受到較大影響。
汽車(chē)客流明顯下滑
記者從泉州市汽車(chē)運(yùn)輸總公司了解到，泉州至三明地區(qū)的汽車(chē)客流減少了27%-28%，泉州往江西方向的汽車(chē)客流減少更多，達(dá)到45%。相關(guān)人士介紹，以泉州到南昌為例，乘坐汽車(chē)需要10個(gè)小時(shí)左右，但乘坐動(dòng)車(chē)只需4小時(shí)，而兩種方式的費(fèi)用相差無(wú)幾，時(shí)間成本的大量節(jié)約讓乘客偏向于選擇動(dòng)車(chē)出行。
面對(duì)向莆鐵路帶來(lái)的較大沖擊，泉州市汽車(chē)運(yùn)輸總公司也采取了一些措施。該公司站務(wù)分公司經(jīng)理莊志峰介紹道，泉州往三明、南昌方向的汽車(chē)票價(jià)目前分別下調(diào)了15%-20%、6%-10%。此外，由于10月中下旬至12月為每年汽車(chē)運(yùn)輸?shù)牡荆疽策m當(dāng)合并部分汽車(chē)運(yùn)輸路線，以節(jié)約成本。
晉江-南昌航班取消
向莆鐵路的開(kāi)通也對(duì)航空客運(yùn)產(chǎn)生了不小的影響。記者了解到，晉江—南昌的航班不打折時(shí)票價(jià)高達(dá)780元，空中飛行約1小時(shí)再加上過(guò)安檢、提前登機(jī)等環(huán)節(jié)，所花時(shí)間也不短。考慮到動(dòng)車(chē)更低價(jià)等優(yōu)勢(shì)，原本選擇乘坐飛機(jī)往南昌的泉州旅游團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在紛紛改乘動(dòng)車(chē)，晉江—南昌的航班客流大量減少，因此廈門(mén)航空公司自27日起將取消晉江—南昌的航班。
