發(fā)改委上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格的消息一出，國(guó)內(nèi)民航燃油附加費(fèi)也隨之上漲。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，昨天國(guó)航、東航、山航、廈航、海航、首都航空、深圳航空、祥鵬航空等多家航空公司已發(fā)出通知，從今日（以出票日期為準(zhǔn)）起調(diào)整國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，其中800公里以上每位旅客每段航程由40元上調(diào)到70元，800公里（含）以下每位旅客每段航程由20元上調(diào)到40元，也即加價(jià)幅度從75%~100%不等。
國(guó)家發(fā)改委于10月25日發(fā)出通知，決定適當(dāng)提高國(guó)內(nèi)航空煤油出廠價(jià)格，自2010年10月26日零時(shí)起執(zhí)行。其中，民航普遍使用的3號(hào)噴氣燃料航空煤油出廠價(jià)每噸由5470元提高至5690元，每噸調(diào)高220元。
國(guó)航與海航的售票員表示新規(guī)定于昨日晚上12時(shí)開始實(shí)施，但如果在27日零時(shí)之前出票的乘客需要更改日期或艙位也將按新標(biāo)準(zhǔn)收取燃油附加費(fèi)。昨日凌晨之前所購(gòu)機(jī)票的燃油附加費(fèi)不會(huì)增收，仍按舊例處理。
企業(yè)影響
旅行社稱肯定要漲價(jià)
廣東旅行協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李進(jìn)茂昨天接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“成品油價(jià)格上漲了，將帶動(dòng)機(jī)票上漲、大巴用油成本上漲、從而帶來一系列的經(jīng)營(yíng)成本的上漲，以往的經(jīng)驗(yàn)是，但凡每一次石油價(jià)格上漲，都會(huì)被轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者那里，我想這次也不例外。但是現(xiàn)在也不好說，會(huì)漲價(jià)多少。”
據(jù)了解，目前的旅游出團(tuán)價(jià)格已漲到歷史新高，出國(guó)游大都過萬，國(guó)內(nèi)游五六千元非常普遍。
質(zhì)疑聲音
上漲航油附加費(fèi)依據(jù)在哪？
此次成品油調(diào)價(jià)3%左右，航油附加費(fèi)上漲高達(dá)75%~100%，依據(jù)在哪里？
目前尚無官方解釋。記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，以一架波音77B飛行3個(gè)小時(shí)為例，據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，其每小時(shí)耗油約6.5~7噸，即一次單程飛行成本為12萬元，航油成本提高4620元。燃油附加費(fèi)提高30元，則當(dāng)單程乘客數(shù)達(dá)154人即可覆蓋油價(jià)上調(diào)所增加的燃油成本，但據(jù)悉波音77B按普通布置可載乘客數(shù)為288人，也即只要客座率達(dá)到54%，燃油附加費(fèi)提高30元，即可覆蓋調(diào)價(jià)帶來的航油成本。
但實(shí)際上根據(jù)民航局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到今年年底，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量將突破2.66億人次，客座率水平也創(chuàng)出歷史新高達(dá)到了83％。當(dāng)然，不同航線不同機(jī)型的情況又不盡一致。
專家觀點(diǎn)
油價(jià)上調(diào)將推高CPI上漲0.2%
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局剛剛公布了9月CPI同比上漲3.6%，創(chuàng)下近23個(gè)月來的新高，成品油價(jià)格上漲對(duì)物價(jià)的推動(dòng)作用有多大？ 據(jù)了解，石油占CPI的統(tǒng)計(jì)權(quán)重比只有1.8%，占比最高的是食品，達(dá)到32%,其次是居住類的，占到15%。但是石油價(jià)格的上漲有傳導(dǎo)作用，會(huì)對(duì)CPI有多重的影響。
花旗銀行中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家彭程昨天接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，此次成品油價(jià)上調(diào)3%，對(duì)CPI的影響主要集中在非食品領(lǐng)域。不過，進(jìn)入11月份，此次成品油價(jià)上調(diào)的影響才會(huì)突顯出來。但中期來講，如果國(guó)際油價(jià)繼續(xù)上漲，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格繼續(xù)上漲，對(duì)國(guó)內(nèi)通脹的影響才會(huì)越來越明顯。
中國(guó)能源研究會(huì)副理事長(zhǎng)周大地認(rèn)為，不能把成品油價(jià)格作為宏觀調(diào)控的手段，而應(yīng)作為現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)體制下對(duì)成品油價(jià)格的一種管理，順應(yīng)國(guó)際油價(jià)該調(diào)就調(diào)。至于對(duì)物價(jià)水平的影響，周大地認(rèn)為影響并沒想象中的大，因?yàn)槭蛢r(jià)格占消費(fèi)比例很小，相較而言，現(xiàn)在的房?jī)r(jià)、食品價(jià)格和醫(yī)療價(jià)格等對(duì)百姓生活影響更大。
